terça-feira, 30 de junho de 2009

Honda Civics de Elite

O "Japa", que conquistou os brasileiros e hoje é um dos carros mais vendidos no país, não poderia ficar de fora de mais uma das coletâneas postadas aqui no CMDE. Então aí vai a minha compilação dos New Civics no maior estilo DUB... Tem que ter rodas "monstruosas" e ser "socado" no chão!


























:P

Preparação aspirada leve

A preparação aspirada na verdade é uma forma equivocada de dizer que os componentes do motor foram modificados proporcionando uma melhor e maior mistura ar-combustível, pois todos os carros naturalmente são aspirados, exceto os que possuem sobrealimentação que é o caso dos turbinados.

A preparação aspirada faz com que o motor gire mais rápido e com isso ganhe mais potência, porém em baixas rotações o motor acaba perdendo um pouco o torque e acaba "embaralhando" a marcha lenta o que para muitos é o mais "bonito" da preparação.

Bom, a preparação pode ser realizada de várias maneiras, desde troca de peças de baixo custo até um veneno muito mais forte. Depende do gosto da pessoa e para onde irá utilizar o carro.

Algumas peças a serem trocadas para realizar a preparação são coletor de escape, carburador ou injeção eletrônica, comando de válvulas, pistões, bielas, virabrequins, cabos de velas, filtros esportivos, polia, bobina, cabeçote e muitas outras variedades de componentes do motor.

Vim aqui mostrar uma receita muito boa para carros que são usados no dia-a-dia e que proporciona um aumento muito bom na potência dos motores, principalmente nos AP's que são os favoritos dos preparadores. Esta receita é mais utilizada nos motores 1.6 e 1.8 que são os mais utilizados nas ruas e em provas de arrancada.


Para começar uma aspiração leve é necessário melhorar o fluxo de escape, como eu disse no post anterior, o coletor de escape dimensionado evita a ocorrência de contrapressão, fazendo com que os gases queimados "caminhem" mais rápido para o tubo de escape.





A troca do comando de válvulas por um mais "bravo" também é item importantíssimo, no caso, o melhor comando para ser utilizado nas ruas é o original dos gols GTS (49G) ou quando o motor for injetado, o dos gols TSi (027.7).





Para enquadrar e regular com a posição do comando, é necessário a troca da polia original, por uma polia regulável.





Os filtros esportivos são muito importantes para a preparação pois eles admitem uma maior quantidade de ar para a mistura, gerando um aumento na potência do motor.






Esta é uma receita básica para quem usa o carro no dia-a-dia e gosta de dar uma acelerada mais forte, sem contar o ronco que essa preparação vai proporcionar ao motor!

Abraços! ;D~

segunda-feira, 29 de junho de 2009

Como funcionam os coletores de escape dimensionados




Coletores de escapamento dimensionados são muito utilizados em preparações aspiradas e tem por finalidade melhorar o desempenho dos motores que forem por estes equipados. Ele facilita a remoção dos gases de escape de dentro dos cilindros.
Durante o ciclo de um motor de quatro tempos, toda a sua potência é gerada no curso de combustão. O combustível utilizado é queimado e expandido durante este curso, gerando a potência do motor. Os outros três cursos do motor apesar de serem necessários, são os "parasitas" da combustão, consumindo uma parte da potência gerada pelo motor.

Quando o último curso se inicia (curso de escape), o motor perde potência através do efeito da contrapressão, isso ocorre quando as válvulas de escape se abrem e os pistões encontram resistência na hora de expulsar os gases dos cilindros, pois em um motor de quatro cilindros por exemplo, estes compartilham o mesmo coletor e quando um cilindro ja mandou os gases para a tubulação, estes podem fazer uma contrapressão na hora que um outro cilindro se abre e tenta expulsar os gases também.

Agora que os coletores de escapamento dimensionados entram em ação. Eles têm a função de evitar a contrapressão que consome a potência gerada pelos motores. Nos coletores dimensionados, cada cilindro irá possuir o seu próprio tubo de escape. Os tubos se unem em um tubo maior chamado de tubo primário. Além de possuirem um visual mais bonito e agressivo, os tubos obrigatoriamente devem possuir as suas curvas de tal forma que eles tenham o mesmo comprimento, garantindo que os gases cheguem no tubo primário ao mesmo tempo e com isso eliminando o efeito da contrapressão que é o problema nos coletores simples dos carros.

Finalizando a matéria, eu não poderia deixar de comentar que além de melhorar o desempenho dos motores, os coletores de escape dimensionados fazem os carros ficarem com um ronco muito mais "loko" e incomparável e sem contar que o giro subirá muito mais rápido do que o normal... No próximo post, eu irei mostrar uma receita leve que combina o coletor de escape dimensionado com outros itens, muito utilizada nos carros de ruas e que garante uma mudança perceptível nos motores.


abraços!

sexta-feira, 26 de junho de 2009

Várias Saveiros de Elite!

Saveiro também é O CARRO neah?!? Meu sonho é ter uma igual à décima quinta foto!
Para mim é a melhor e mais bonita pick-up do mundo!
Saveiro socada e turbinada não tem para ninguém!
Show D+ !!!

































Abraços! :P