segunda-feira, 31 de agosto de 2009

4º Encontro do Clube do Volkswagen Quadrado - CVWQ




N
o dia 23/08/2009 a chuva não deu trégua, então o 4º evento teve que ser adiado para o dia 30/08/2009 (domingo).


Dessa vez o evento será no sambodromo e iniciará as 9:00 da manhã.

Então quem tem um VW quadrado ou mesmo quem não tenha, vale a pena presenciar os carros originais e modificados que circulam pela cidade e toda região!

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Fotos do evento:










sexta-feira, 28 de agosto de 2009

Nova Saveiro - 1ª Divulgação

A Revista "Quatro Rodas" já fez o teste da Nova Saveiro e com isso fez a 1ª divulgação da pick-up!

Para alguns é uma tristeza ver que ela mudou totalmente a sua estrutura e deixou de ter aquela velha e conhecida aparência amada por todos.

Particularmente, os modelos mais bonitos na minha opnião são a G2 (Bola) e a G4, ficando a G3 em terceira posição.


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A Saveiro já foi líder de seu segmento e sensação entre os jovens na década de 80 e início dos anos 90. Mas o tempo passou, suas concorrentes se modernizaram e a picape da Volkswagen pouco mudou. Resultado: a liderança trocou de mãos e passou para a Fiat.

Mas a chegada da quinta geração do modelo espera reverter o jogo e colocar a Saveiro de volta na briga pela ponta. A picape chega ao mercado em setembro com duas opções de carroceria (simples e estendida) e três versões de acabamento (1.6, Trend e Trooper), tudo para conquistar o consumidor.

O design da nova Saveiro é um dos principais destaques. A dianteira é idêntica a do Gol, que adota a atual identidade mundial da marca. Os faróis inspirados no Tiguan e a larga grade aumentam a sensação de largura e agradam.

As diferenças surgem na lateral, com uma porta maior do que a do hatchback (e que pode ser aproveitada também no futuro Gol de duas portas) e o degrau step-side próximo ao para-lama traseiro, solução introduzida no Brasil pela Chevrolet Montana.

Já a caçamba tem capacidade de 924 litros no caso da cabine simples e 734 litros na cabine estendida. A tampa traseira sustentada por uma mola a gás é recurso inédito na categoria e garante um fechamento suave.

Por dentro, o painel é o mesmo do Gol. O destaque vai para o espaço atrás dos bancos, que é de 108 litros na cabine simples e 300 litros para a cabine estendida. Apenas para efeito de comparação, o porta-malas do Gol comporta 285 litros.

Sob o capô, o motor 1.6 Total Flex é o mesmo adotado na linha de compactos da VW, que gera 104 cv com álcool e 101 cv com gasolina. A transmissão de cinco velocidades, com engates precisos e suaves, garante uma boa condução.

Como já foi dito anteriormente, a Saveiro será oferecida em três versões. A básica é a 1.6, voltada para o uso comercial e com acabamento espartano, sem calotas e para-choques pintados na cor da carroceria. O valor sugerido é de 30.990 reais para a cabine simples e 33.690 reais para a estendida.

A versão seguinte é a Trend, que adiciona faróis de parábola dupla, santantônio, porta-objetos, calotas e para-choques na cor do carro. Itens como brake-light, ar-quente e temporizador dos limpadores de para-brisa figuram entre os opcionais. Os preços são de 31.880 reais (cabine simples) e 34.610 reais (cabine estendida).

A Trooper é a versão topo-de-linha, voltada para quem busca um visual mais aventureiro. Direção hidráulica, faróis de neblina, computador de bordo, janela traseira corrediça, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, faróis com máscara negra e rodas de aço de 15 polegadas (as mesmas do CrossFox) são oferecidos de fábrica.

Ar-condicionado, freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo podem ser adquiridos à parte. A versão pode ser adquirida por 36.440 reais com cabine simples e 38.990 reais com cabine estendida.



Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br

quinta-feira, 27 de agosto de 2009

Platinum Motorcars VIP - DUB VIP Style

Imaginem um centro de restauração de veículos batidos.
Automaticamente todos pensariam em um salão fechado com ferramentas espalhadas de diferentes funções e muitos tons de tinta à escolha.
Agora, imaginem um lugar como este em um estilo luxuoso, aliás muito luxuoso.

Estou falando da Platinum Motorcars VIP ou apenas Platinum VIP.
Localizada na cidade de Irwindale, Califórnia, a empresa é especializada em veículos exóticos de luxo europeu e estilo VIP, porém ela possui uma missão de trabalho que é não discriminar qualquer tipo de veículo automotivo, ou seja, não importa a marca ou o modelo, a Platinum VIP trata os carros de cada cliente como se fossem os próprios.


Através da foto da empresa, pode-se obter uma pequena noção do quão luxuoso, ou melhor, o quão VIP é a Platinum VIP.


Segue um vídeo, que mostra alguns carros da equipe, justificando porque ela carrega o VIP em seu nome. Realmente, é outro nível, é outro mundo, é outro estilo... É VIP Style!






Site Oficial: http://www.platinumvipmotors.com/

Heat Rush - 3D Racing

Neste incrível jogo em 3D, você deverá atravessar o continente escolhendo diversos caminhos e sempre tentar fazer o percurso no tempo determinado e é óbvio, não se acidentar!

Sobre o jogo: Para começar basta clicar em PLAY e depois de ver as "missões" da pista em UPGRADE, clique em CONTINUE.
O carro pode ser controlado nas setinhas do teclado ou com botões alternativos:
W -> Acelera
A -> Esquerda
D -> Direita
S -> Freia
Quando a barra do painel encher, aperte a barra de espaço para injetar o nitro e obter uma aceleração extra por alguns instantes.

Dica: Para iniciar a corrida com um "Turbo Start", basta acelerar (setinha para cima ou W) quando a palavra "Get Set" for substituída por "Go".

quarta-feira, 26 de agosto de 2009

Evolução - Yamaha YZF-R6

Com o grande sucesso da YZF-R1, a Yamaha em 1999 revoluciona o conceito de 600 cilindradas.

Com um ano de vida a YZF-R6 já ganhou o título de superbike e eternizou o seu nome nos salões de motos no mundo todo.

Entre 1999 até 2003, onde os carburadores foram substituidos pelas injeções eletrônicas e os chassis foram trocados de ferro por alumínio, houve um grande aumento de fãs desta super moto.
Com essas características a R6 se torna uma concorrente fortíssima das grandes motos da época como a CBR600F, forçando um "contra-ataque" posterior da Honda com a CBR600RR.

Assim, a YZF-R6 conquistou o mundo tanto nas ruas como também nas pistas em competições do campeonato mundial de Superbike (MotoGP).

O primeiro modelo da moto possuía aproximadamente 120 cv com indução de ar e pesava 169 kg. Depois de 10 anos e muitas revisões de conceitos, a YZF-R6 2009 declara 135 cv com a indução de ar, 129 cv sem a indução e agora pesa 3 kg a menos, ficando então com 166 kg.

Hoje só encontramos no Brasil o modelo importado da R6 custando aproximadamente R$ 53.000,00, enquanto nos EUA a moto varia de U$9.990,00 a U$10.190,00. (É no Brasil as coisas são absurdas).


Yamaha YZF-R6 1999



Yamaha YZF-R6 2000



Yamaha YZF-R6 2001



Yamaha YZF-R6 2003



Yamaha YZF-R6 2005



Yamaha YZF-R6 2006



Yamaha YZF-R6 2007



Yamaha YZF-R6 2008



Yamaha YZF-R6 2009