quarta-feira, 11 de agosto de 2010

Chevrolet Camaro SS - Em breve nas concessionárias GM

O Autobot Bumblebee do filme "Transformers" chegará em breve ao Brasil!!!


Depois de anunciar o motor V8 6.2 litros com mais de 400 cv, a Chevrolet já definiu a versão do Camaro que vai importar para o mercado brasileiro e apresentar no Salão do Automóvel, que acontece de 27 de outubro a 7 de novembro.

Trata-se da versão 2SS, a topo de linha e recheada de equipamentos. Um dos mais chamativos são as rodas de alumínio de 20 polegadas - de tala 8'' na dianteira e 9'' na traseira -, que deixam à mostra os enormes discos de freios (com 35,5 cm de diâmetro e 3,2 cm de espessura na dianteira e 36,5 cm de diâmetro e 2,8 de espessura na traseira) e as pinças Brembo, reconhecidas mundialmente pela qualidade e por equipar os carros da Fórmula 1. Calçando as rodas estão os pneus de medida 245/45 ZR20 na dianteira e 275/40 ZR 20 na traseira.

O Chevrolet Camaro estará inicialmente disponível no Brasil em cinco diferentes cores. Vermelho, Amarelo, Branco, Preto e Prata.

Mas o desempenho é apenas uma parte do show. Além do potente V8 sob o capô, o Camaro agrada pelo design surpreendente. Com um visual que é muito próximo ao conceito original, o Camaro 2010 retrata a herança de sua primeira geração, produzida de 1967 a 1969.

E o Camaro vai além: seu visual agressivo já lhe rendeu, em abril de 2010, o prêmio World Car Design of The Year ("Melhor Desenho de Carro no Mundo do Ano"). A escolha do Chevrolet foi o resultado de uma votação feita por um júri internacional de 48 jornalistas automotivos de 22 países.


Agora, só nos resta aguardar o lançamento desta incrível máquina no Brasil!





Fonte: http://www.chevrolet.com.br

terça-feira, 10 de agosto de 2010

Evolução - Honda Civic

O Honda Civic é um modelo produzido pela Honda desde 1972. Atualmente encontra-se em sua oitava geração. Começou a ser importado para o Brasil desde 1992, foi nacionalizado em 1997. Produzido na unidade da Honda localizada em Sumaré (SP), foi o sedan médio mais vendido do Brasil no 1° semestre de 2008, superando Toyota Corolla, Chevrolet Vectra, entre outros. O modelo é produzido em onze países (Japão, Inglaterra, Estados Unidos, Canadá, Paquistão, Taiwan, Turquia, Brasil, Índia, Tailândia e Vietnã).

O nome Civic apresenta uma curiosidade, pois ele é um palíndromo, portanto quando a leitura do nome é realizada de trás para frente também se lê Civic.

Vejam agora as transformações que o Honda Civic teve desde a sua criação!

Primeira geração (1973-1979)

A primeira geração do Honda Civic foi lançada em 1972, mas foi vendida como modelo 1973. Equipado com motor de quatro cilindros refrigerado a água, com 1.169 cm³, ele surgiu para competir com os modelos compactos americanos e surpreendia pelo baixo consumo, superando até 16 km/l na estrada e por atender às normas de emissões poluentes americanas sem o uso do catalisador.

Segunda geração (1980-1983)

A segunda geração trouxe maiores dimensões para o Honda Civic, duas opções de motores, 1.335 cm³ com 55 cv e 1.488 cm³ com 67 cv e também três opções de transmissões, quatro marchas manual nos modelos básicos, 5 marchas manual e 2 marchas automático.







Terceira geração (1984-1987)

A terceira geração surgia com novo aumento de tamanho e o motor 1.5 L tinha 12 válvulas e 76 cv, o hatch básico usava um 1.3 L de 60 cv. Em 1985, os motores do coupé CRX Si (1.5L - 91 cv) chegavam ao Civic também denominado Si, que recebia lanternas traseiras maiores, teto de vidro removível, spoiler frontal e aerofólio traseiro.



Quarta geração (1988-1991)

Depois de apenas quatro anos, novamente o Honda Civic foi redesenhado, possuindo um teto mais baixo, maior área envidraçada e maior aerodinâmica. O motor 1.5 L, tinha, pela primeira vez, bloco de alumínio, quatro válvulas por cilindro e 92 cv de potência. Os modelos americanos passaram a adotar injeção eletrônica.










Quinta geração (1992-1995)

Marcando outro período de apenas quatro anos, chegava o Honda Civic da quinta geração, bem mais arredondado e com farol de perfil baixo. Em 1992 o Civic começou a ser importado para o Brasil e somente em 1997 ele foi nacionalizado. Este modelo é um dos favoritos dos jovens americanos para a preparação tuning, pois ele oferece a combinação de ótimo desempenho, variedades de peças para modificação e baixo custo. A principal aparição do modelo foi no filme "Velozes e Furiosos" onde três Civics coupes pretos eram utilizados para assaltar caminhões de carga e a cena inesquecível em que ele atravessava um trecho estreito sob a carreta do caminhão consagrou o modelo no mundo do tuning.

Sexta geração (1996-2000)

A sexta geração do Honda Civic parecia muito com a anterior, exceto pela carroceria que era nova, o retorno da grade frontal, os grandes faróis e as lanternas traseiras mais elevadas. Esta foi a primeira versão produzida no Brasil. No período de 1999-2000 o Honda Civic Si foi produzido com motor VTEC 1.6 L com 160 cv de potência e as suas principais aparições foram nos jogos "Need for Speed Underground 1 e 2", onde o jogador poderia modificar o carro completamente deixando-o até mesmo no estilo de "Velozes e Furiosos".


Sétima geração (2001-2006)

A sétima geração do Honda Civic manteve os mesmos padrões, mas agora contava com um estilo mais refinado e elegante, com as lanternas traseiras mais elevadas do que no modelo anterior e grandes faróis. O carro recebeu novo motor 1.7 L elevando a potência para 115 cv (LX) e 130 cv (EX, com VTEC).







Em 2004, ocorreu um facelift com novo design frontal (capô, grade, faróis, para-lamas e para-choques), novos para-choques traseiros e a introdução da versão LXL, intermediária entre as versões LX e EX.










Oitava geração (2007-****)

Em 2007, chegou o New Civic, com o motor i-VTEC, que privilegia economia e silêncio de utilização. Vendido em 3 versões: LX (para deficientes, com motor 1.8 - 125 cv), LXS (1.8 - 140 cv) e a top EXS (1.8 - 140 cv) que dispõe até de trocas de marcha atrás do volante, recurso este chamado de "Paddle-Shift". Outubro de 2006, marcou a chegada do Civic Si 2007, o carro nacional mais potente. São 192 cv, 4 portas e um interior bem luxuoso. O câmbio é de 6 marchas, e o veículo possuí até LSD (diferencial auto-blocante). A carroceria da versão esportiva difere apenas pelas letras "i-VTEC DOHC" na lateral, pelas rodas aro 17 e pelo aerofólio discreto no porta-malas.



Em 2009, o Honda Civic passou por um pequeno Facelift, incluindo um novo design para a parte frontal e traseira, entre outros detalhes. No início de 2010 foi lançada a versão LXL que chegou para preencher a lacuna entre as versões LXS e EXS.

Fontes: http://www2.uol.com.br/bestcars/cpassado/civic-1.htm
http://pt.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_Si

segunda-feira, 9 de agosto de 2010

Chevrolet Celta 2003 rebaixado e lacrado

Chevrolet Celta 1.0 VHC branco 2003 básico, mas com um grande diferencial:

Desfila baixo pelas ruas com suspensão fixa e rodas aro 15 do Astra. Totalmente lacrado com film g5 fotocromático no carro inteiro e duas camadas de film g35 grafite no para-brisa.

O sistema de som do carro bate forte com os respectivos itens:

Kit 2 vias selenium (90 rms)
6x9 selenium (150 rms)
Corneta D250x selenium (100 rms)
Tweeter D200 selenium (50 rms)
Subwoofer Matador selenium (600 rms)
Modulo Corzus 1002 (600 rms Mono)
Modulo Kenwood (800 rms Stereo)
Radio pioneer 3UB

Vejam as fotos!!!

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Ford Fusion 3.0 V6 - 2010 - [PARTE 2] Rodas cromadas aro 20


Depois de aparecer aqui pelo Carros e Motos de Elite (clique AQUI para conferir as fotos anteriores), o Ford Fusion 3.0 V6 2010 volta com inédita modificação!

Agora ele está equipado com rodas cromadas aro 20, fazendo com que o carro se encaixe no estilo DUB e deixando a estética muito mais Top!

Confiram!!!

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